Bordeaux Aéroport accélère l’accès aux carburants d’aviation durables pour réduire l’empreinte carbone des vols opérés à Bordeaux.
Dans le cadre de la transition énergétique du secteur aérien, l’Union européenne impose progressivement l’intégration de carburants d’aviation durables (CAD), également appelés SAF (Sustainable Aviation Fuels). Ces carburants alternatifs jouent un rôle déterminant pour réduire les émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie du transport aérien.
Les aéroports de l’Union (de plus de 800 000 passagers ou 100 000 tonnes de fret) doivent faciliter la disponibilité du SAF sur leur plateforme. En 2024, 17 aéroports sont concernés et adaptent leurs infrastructures pour soutenir l’approvisionnement en carburants durables.
Bordeaux Aéroport est le premier aéroport de plus d’un million de passagers à proposer une offre permanente de CAD depuis 2022, avec des installations adaptées : Nos pétroliers, Total Energies et World Fuel Services, disposent de cuves dédiées pour assurer un approvisionnement continu.
Bordeaux Aéroport joue un rôle d’accélérateur de la filière régionale en soutenant cette nouvelle industrie, grâce à un partenariat avec Elyse Energy et d’autres acteurs.
L'aéroport met également en place plusieurs mécanismes incitatifs pour les compagnies aériennes, comme la suppression des redevances sur les CAD et la création d’un mécanisme de soutient pour réduire leur coût, désormais intégrés aux échanges avec les transporteurs.
Bordeaux Aéroport mène un partenariat scientifique avec la Fondation Bordeaux Université et plusieurs industriels pour développer en Nouvelle-Aquitaine une filière CAD certifiée, traçable et fondée sur des ressources locales.
Parallèlement, nous collaborons avec Elyse Energy et Estuaire pour explorer l’optimisation de l’usage du CAD, notamment sur la réduction des effets non CO₂ des avions, comme les traînées de condensation.
Selon le règlement ReFuelEU Aviation, seuls sont éligibles comme CAD les carburants produits à partir de matières premières non alimentaires, parmi lesquelles :
Ces sources permettent de produire un carburant de haute qualité, compatible avec les moteurs actuels, tout en réduisant significativement l’empreinte carbone du secteur.
Les cultures alimentaires ou fourragères sont explicitement exclues de la définition du SAF afin de préserver les ressources agricoles destinées à l’alimentation et d’éviter toute concurrence entre usages.
